Uber在世界各地开疆闢土，有些顺利、有的困难重重，也引发不小争议甚至既有运输体系的抗争。以目前状况来说，未来Uber在国内能否合法上路仍在未定之天；不过，我们实际走访旧金山Uber总部，却也观察到一些有趣的点。

Uber运用新科技让叫车这件事变得简单、有效率甚至还可以很环保（共乘），对于在台湾习惯看到满街计程车的我们并不稀奇，因为随手一招就有车，即使是半夜两三点也是如此；不过在很多国外的大都会状况就很不一样，Uber的创办人也是因当年在巴黎街头叫不到车，才萌生创建这种可以手机「一键叫车」的新平台念头。

说到Uber在很多地方遇到的麻烦，其实经常都是挑战到既有运输体系的「生计」问题，这些体系都有已行之有年的适用法令或管理规则，但Uber却不容易找到这样的东西，所以很难「合法」。

否则，讲到管理效率（大数据分析可以找到很好的效率运输搭配）、安全（有定位系统甚至可以监测司机是否超速）、服务（乘客不爽可以手机按键立马投诉）等，如果可以找到大家都能接受的实施细则，对绝大多数民众都是一件好事。

不过这种对既有体系的衝撞，往往牵涉到舆论、利益甚至政治等层面的考量与角力，公说公有理、婆说婆有理，但在与多位Uber主管、工程师访谈过程中，笔者却发现有一点很有趣，那就是愿景。

看到这家年轻公司裡头的年轻人，讲到发展技术、新应用时，眼神不由自主散发出的光彩非常明显，主要原因是他们感觉因自己的努力，可以为这个世界带来一些改变，改变环境（空气污染）、改变城市移动（交通）的样貌，目的是要让人的「生活」变得更好。

台湾现在气氛有点低迷，除了一些已大放异彩的科技公司徵起人来气魄十足外，能够带给年轻人希望的公司似乎少了点。不管Uber来不来，台湾应该有更多这类多一点创新跟愿景的公司。