过去，俄罗斯地下计程车相当盛行，人们路边随手拦车、和司机议价。随著共乘App的兴起，用手机叫车已成流行。

■Instead of flagging down a passing car and negotiating a ride, Russian now use their smartphones to call for a taxi.

优步（Uber）、Gett等叫车应用程式（App）进军俄罗斯后，立即撼动当地计程车市场，不但让地下计程车走向萧条，同时也改变人们的习惯，吸引愈来愈多人用智慧型手机叫车。

沃隆科夫（Marat Voronkov）原本在莫斯科两座购物中心经营咖啡摊，同时还兼差当司机，但因俄罗斯深陷经济衰退，使他遭解僱，咖啡摊也关门大吉。为求生计，沃隆科夫如今在共乘服务平台Gett担任司机。

俄罗斯出现了3家叫车App服务供应商，分别是Gett、Yandex.Taxi以及优步（Uber Technologies），使当地司机招揽生意的模式大为改变。

长久以来，俄罗斯拥有汽车的人常常会在晚上兼差当计程车司机，赚点现金。不过现在人们愈来愈习惯利用智慧型手机叫车，取代过去路边拦车然后讲价的方式。

莫斯科为俄国人口最多的城市，也是共乘服务竞争激烈的战场，估计该产业年产值约达600亿卢布（约8.54亿美元）。

共乘服务App的竞争对手不仅是传统计程车司机，还包括过度拥挤的公共运输系统。莫斯科最受欢迎的大众运输工具，是前苏联时期设计的地铁系统，每日运载量高达970万人。

计程车需求 将倍数增加

Gett创办人暨执行长威瑟（Shahar Waiser）说：「全球计程车市场每年以3～5％持续成长。随著线上服务的出现，人们对计程车的需求也开始成长，未来3到4年可能扩张至2～3倍大。」

过去，对多数俄罗斯人来说，叫计程车难如登天，因为官方计程车必须等待许久，而且要价昂贵。

Gett俄罗斯部门主管克雷洛夫（Vitaly Krylov）表示，「在苏联时期，能开计程车是很高档的职业，因为1辆计程车要价不菲，这使计程车司机算是社会菁英的一份子」。

然而自苏联在1991年倒台后，俄罗斯充斥二手车，未经训练的驾驶开著性能不佳的车子载客只为赚点钱。这些非法的计程车到2000年代仍相当盛行，儘管这些车子安全性实在堪虑。克雷洛夫形容，到后来「计程车」这个名词已失去它原有的尊重。

Yandex.Taxi主管库达沃迪则说，一直到2010年，地下计程车仍占整体市场的8成。

相较于Gett与Uber来自以色列、美国，Yandex.Taxi则为第1个本土叫车App供应商，由俄罗斯最大搜寻引擎Yandex在2010年成立，加上Gett与Uber相继进军俄罗斯，立即对地下计程车行业造成衝击。库达沃迪说，2015年地下计程车的市占降至30％。

科技 也让叫车频率提高　乘客的习惯也出现改变。民调机构VTsIOM近期调查显示，79％的俄罗斯人过去1年内每月至少搭乘2次计乘车。受访的乘客中，逾半表示每月搭乘计程车数次，其中22％每周叫车多次。据调查，乘客有年轻化的趋势，21～26岁的受访者每周叫车2～3次。

此外，超过一半的俄罗斯人表示，科技提高他们叫车的频率。Uber俄罗斯发言人也说，「我们用户中有大部分是过去从未搭计程车的人。」