车联网及先进驾驶辅助系统（ADAS）等主动安全驾驶技术趋于成熟，自动驾驶车已经成为汽车产业下一个明日之星。继电动车大厂特斯拉（Tesla）及处理器大厂辉达（NVIDIA）合作抢进自驾车市场后，半导体龙头英特尔亦将与德国车厂BMW、以色列自驾系统开发大厂Mobileye结盟投入自驾车研发。

英特尔近年来以Atom处理器进军汽车电子嵌入式系统市场，已陆续获得Hyundai、Kia、Infiniti、BMW等车厂採用。随著英特尔将全力抢攻ADAS系统及自驾车等新市场，与英特尔合作多年的伟诠电（2436）、宜鼎（5289）、宇瞻（8271）等可望同步受惠。

据外电报导，Mobileye是自驾车技术先行者，在软硬体研发上已有一定成果，不仅与BMW及通用汽车合作，也是特斯拉自驾车技术主要合作伙伴。如今英特尔将与Mobileye合作，并与BMW结盟，整合资源加快自驾车技术的研发，希望能在2020年之后推出自驾车系统并导入商用。

英特尔近年来已开始抢进汽车电子嵌入式系统市场，基于Silvermont微架构的22奈米Atom处理器已获得BMW等一线车厂採用。根据英特尔的技术蓝图，目前车载处理器已可支援航位推算支援，具有智慧车载电源管理及4个mini-PCIe扩充接口，同时也能支援远端资讯处理技术，利用云端运算来进行即时语音和资料传输、车辆跟踪及导航、移动视频监控、和车载娱乐系统等。

在资料安全及无线网路部份，英特尔的车载方案可通过自动资料修正提供资料完整性和系统可靠性，无网通讯则支援WiFi及3G/4G等mini-PCIe扩充，可搭配1个SIM卡插槽及2个更适合的WiFi天线接孔等。

英特尔大动作跨入ADAS系统及自驾车市场，与英特尔合作多年的台湾晶片厂如伟诠电、凌阳、宜鼎、宇瞻、瑞昱等，可望成为自驾车生态系统的重要成员。以伟诠电来说，去年推出环车影像感测AVM晶片已在今年出货放量，并打进大陆大众汽车等供应链，跨入高毛利的车前市场，预估今年可挹注营收达1亿元，成为伟诠电当红产品线。

宜鼎及宇瞻与英特尔在工控记忆体市场也有多年合作经验，业界预期也将成为英特尔自驾车生态系统中扮演重要角色。宇瞻的记忆卡及DRAM模组已经陆续卡位ADAS及车联网市场；而宜鼎布局多年的车载系统专属Flash与DRAM产品，通过多种车载规格的防电磁波干扰认证，具备宽温及隔离功能的CAN Bus工业通讯界面扩充模组，能建立装置间物联能力，轻鬆布建车联网、智慧交通等ADAS系统。