印尼人才难寻，成为新创企业家与投资人最头痛的问题，教育体制造成产学衔接不易，硬是让印尼科技业发展受到阻碍。

■Skills shortages are only one of many challenges startups and technology investors face in Indonesia.

印尼新创网路零售商Blina，花费2年时间才找到人来担任科技长职务，财务长Eka Himawan表示，要找到「能带领公司进入下个阶段的人」难上加难，而人选则是曾在美国最大线上零售商亚马逊（Amazon）工作8年的Ridy Lie。

这只是印尼人才荒的冰山一角，儘管跨国公司如中国阿里巴巴（Alibaba）、日本软银（Softbank）等在印尼新创公司注入大笔投资，要在印尼找到有能力的高阶主管却是该国科技业发展最大的罩门。

作为东南亚人口最多的国家，印尼每个月新增380万名网路用户，根据谷歌及新加坡国营基金淡马锡（Temasek）报告显示，东南亚地区未来10年每年必须吸引投资约400至500亿美元，才有潜力成为一个产值达2,000亿美元的科技经济体，而印尼就占了其中一大部分。

高阶技术人才比率低

印尼的科技人才难寻，主要归因于印尼教育体制的缺陷、经验丰富的人很少，印尼职缺的给薪跟美国相比又低很多。

世界经济论坛（WEF）资料指出，印尼人口共2.5亿，高阶技术人才仅占总就业人口中的10％，是东南亚大国中比率最低的一国。

新加坡Golden Gate投资基金合伙人劳瑞雅（Vinnie Lauria）表示，「若拿印尼的新创公司跟其他国家相比，不仅发展慢，难占优势，也比较没效率。」

印尼现在没有一家私人科技公司的估值超过10亿美元，邻近的中国则有20家，部分想扶植新创公司的投资人选择把工作外包，来填补找不到人的空缺。

泰国投资公司Ardent Capital执行长凡索尔（Adrian Vanzyl）表示，「最后的解决手段就是把工作都外包。」

Ardent投资的泰国物流公司aCommerce虽然在印尼有工程师团队，但核心团队几乎都留在泰国。

另一个办法则是不定期从海外寻找专业人士飞来印尼，谘询、协助当地新创公司发展。

但是人才荒也只是印尼科技新创家所要面临的其中一个挑战，其他需要头痛的事还包括了缺乏工程师训练教材、物流建设不足、国家政策空间不足等。

当印尼计程车司机今年4月时群起抗议抵制乘车商时，印尼政府即向国内压力妥协，并要求当地的Grab、美国优步（Uber）等公司必须与当地的交通公司合作。

印尼政府同时也尝试向美国科技公司雅虎（Yahoo）、推特（Twitter）讨回漏税，并规定所有以网路传输资讯的公司必须在印尼设置据点、照规定缴税。

学界与业界无法衔接

世界银行（World Bank）进行189个国家经商难易度调查，印尼排名第109，成为经商不易的国家之一，落后同地区的新加坡、马来西亚、泰国及越南。

对新创公司及投资人而言，最难解决的问题仍是人才短缺。先前在亚马逊公司工程发展部任职的Ridy Lie表示，「找到适合人选非常困难，在印尼教育体制下学界与业界无法衔接。」

印尼政府因应计画则是将程式设计课程放进公立学校的课表中，或向国外投资方取经。

凡索尔认为，人才荒就是印尼首要解决的问题，印尼处处是投资机会，但人才缺乏让印尼发展硬是慢了下来。