或许代表著民族自尊之争，分属东西方国民车代表的Honda Civic与Volkswagen Golf，两者的战争从一般车型的销量比拼，到了钢抱分身的你赢我胜，Honda Civic Type R与Volkswagen Golf GTI Clubsport S于德国纽伯林北赛道的单圈最速之争，就算已由德国自家人取得最终胜利而暂时落幕，但车坛间的讨论话题却始终没有间断。


虽然台湾没有引进最强的Volkswagen Golf GTI Clubsport S版本，但Golf GTI Clubsport同样传承了其竞技风格。


Golf GTI Clubsport售价新台币159.8万元，限量88辆。

当然，两强之争，最大的胜利者还是车迷朋友们，无论你是支持哪一方，都可以买到这堪称当前车坛前驱钢抱的一时之选。对于台湾市场而言，虽然无缘收藏超级限量的Volkswagen Golf GTI Clubsport S，但有著一脉相承的竞技精神的Volkswagen Golf GTI Clubsport倒是藉由Volkswagen Taiwan努力正式引进，想要感受GTI钢抱始祖的经典精神，与更上层楼的战力指数，这确实是极佳选择。至于Honda Civic Type R，当然还是只能停留在看看影片过过瘾的阶段。


车头除了大面积的蜂巢水箱罩与气坝以外，保杆两侧的导流翼更是相当抢眼。


车侧也多了写上Clubsport字样的专属车贴。


车顶末端的尾翼同样採用黑色设计。


下盘换上了19吋专属轮圈以外，另外还有降低车身高度15mm的竞技型悬吊系统。

相较于当前Golf系列的动力王Golf R，Golf GTI Clubsport仍立基于GTI车系的前驱基础上，并透过全车更强烈的运动风格装扮，展现偏向赛道竞技的精神，若你你是对Golf车系略有研究的用功车迷，绝对可以从第一眼就发现Golf GTI Clubsport的独特性，就算你只是个经过的路人，Golf GTI Clubsport的强烈个性，你也很能在道路上无视它的存在。

藉由专属的空力套件与设计，在黑色的大量运用下，搭配上试驾的Golf GTI Clubsport呛辣红色车色，造就出十分抢眼的视觉魅力，无论是大面积的蜂巢状水箱护罩与气坝，还是前保杆两侧的导流翼、车侧的专属车贴、车尾的尾翼与下扰流等，最后以GTI家族专属的左右双边单出式排气尾管做结尾，让车身造型有著头尾一致的畅快感受。

要从外观辨识出Golf GTI Clubsport的独特，你还可以有很多方式，如脚踩的专属19吋轻量化轮圈，若你再仔细端倪，会发现Golf GTI Clubsport比一般GTI更为低趴，确实，换上了降低车高15mm的竞技化悬吊，直接将战斗气息拉拔至紧绷程度，也让人对接下来的路试过程，更加期待。


蜂巢状设计也导入跑车座椅中。
果不出其然，以一般Golf GTI悬吊设定对应就以十分吃力的台北路况，在更为硬朗的下盘调效中，Golf GTI Clubsport给人的开场白确实是胆战心惊的，对于坑洞的左闪右躲，不仅是不想摧残自己的臀部，也不希望这同样充满战斗力设计的内装因这样的震动之后充满异音。因为此路感回馈，让人在市区的道路上也不敢把油门使用的过于大胆，只能满心期待的等一下山区路段，能好好释放Golf GTI Clubsport的一身战斗力。

转上了山区道路，一个一个模式尝试Golf GTI Clubsport的运动身手。高度客製化的设计思维，充分反映在驾驶模式选单之中，可以针对转向、传动、差速锁等介面一一调效，设定出最适合自身的Golf GTI Clubsport动态风格。但无论在哪一个阶段，Golf GTI Clubsport的厉害，都极为容易让人留下深刻印象。

拉拔至265hp/35.7kgm等级的最大马力，甚至在超增压时还可达到290hp/38.8kgm水准，这与过往驾驶GTI的印象重叠，担心这转向不足的情形是否会更趋严重，但Golf GTI Clubsport确实厉害，尤其在XDS Plus电子防滑差速器与DCC电子可调悬吊阻尼的加持下，在弯中的极限超乎预期的高深莫测，就算弯中还有弯，在不刻意减速的状态下增加方向盘转向幅度，Golf GTI Clubsport依旧不吭声的照单全收，刷的一声轻鬆划过，车头没有转向不足的情形，后轴也没有慢半拍的问题，谁说大动力前驱钢抱有著难以克服的先天体质问题？至少在今天与Golf GTI Clubsport相处的山道上，没有发现这疑虑。

趁著弯道节奏方歇，全力油门感受这强化的2.0升涡轮增压汽油引擎，快速的反应，几乎零时差的与油门控制对应，还有聪明的档位逻辑、让人振奋的排气回油声浪，不断的挑动著身上每一分热血细胞，虽然这不是动辄五六百匹马力的超级跑车，而是一款可以兼具平时代步的热血钢抱，但这与台湾山路的高契合度，就足以让人将其收藏至家中车库。

将近160万的售价，买家其实已经可往双B之流的掀背车款迈进，但论驾驭乐趣与稀有程度，Golf GTI Clubsport确实有留住客人的能耐。确实，台湾买得到的最强版本GTI，还只有88辆的机会，光是这两个特殊身份，上述的试驾心得，应该都会是多馀。