面对环境议题，Toyota计画在2050年时全面停售汽油车，只卖Hybrid及FCEV等绿能车款，目标是大幅降低消费市场对于石化燃料的依赖。此间除了旗下招牌的Hybrid持续强打，对于FCEV车型的著力度亦持续增加。比起电力，高压氢燃料有著更高的能量密度，氢除了是宇宙中含量最丰富的元素，氢并具有容易取得、好储存等特性，作为驱动未来的绿色能源绝对是大有可为。这也是为何展望未来，Toyota对以氢气为燃料的FCEV燃料电池车寄予厚望，并在东京车展上推出Toyota FCV Plus concept概念车款。

Toyota继之前的Mirai量产车之后，再于东京车展发表FCV Plus concept概念车款，作为对绿能载具的具体回应。


Fuel-cell系统位在车辆底板，配合内藏电动马达的四只车胎推向四方，创造最大的座舱空间。

FCV Plus concept是Toyota在首款FCEV量产车─Mirai推出之后，又一概念新作。跟Mirai相比，儘管概念造型更加前卫，但部分细节仍透露出与Mirai系出同源的DNA。比较不同的是，Mirai的驱动方式是藉由Toyota Fuel-Cell System燃料电池系统；而FCV Plus concept也有自己的氢燃料桶及锂电池组，但Feul-cell产生的电力直接送至四只轮内马达以驱动车辆。更厉害的的是，它的系统还可以利用空气中的氢气来产生电力，并作为家用或社区用电力来源，这样的超酷概念若导入量产，将让Toyota FCV Plus concept不仅只是辆绿能载具，更是绿能发电机。洁淨、易取得的氢能源获得妥善与充分利用，让区域性、自给自足的能源再生理想得以实现。


藉由燃料电池系统驱动的FCV Plus concept不仅是移动载具，更可以是小型发电机，可做为居家或社区发电之用。


前卫的概念作品并无传统的仪表台设计，而是将相关资讯秀在前挡上。


氢燃料具备易取得、易储存的特性，并且无污染，堪称是绿色动能的最佳能源。

Toyota FCV Plus concept的fuel cell模组位在前轴与氢燃料储存桶之间底板，四只内藏马达车胎被推向四角，创造得以充分利用的座舱空间。FCV Plus concept并没有传统车辆的仪表台，而是将行车资讯等秀在前挡上，未来感十足。针对这辆前卫概念作品，Toyota目前尚未有量产计画，但却勾勒出氢燃料电池车的美好愿景。