国道计程收费之后，除北高单程最多可节省30分钟，也带来明显环境保护。根据交通部运研所的公式计算指出，以目前共114亿通行量次计算，二氧化碳排放量减少约47.4万公吨，相当于1,278座大安森 林公园一年的二氧化碳吸碳量；燃油消耗约节省2.01亿公升，等同于80座奥运规格游泳池的含量；而减少印製的回数票高度更已超过2,2 57座101大楼。


ETC系统成功减少了壅塞的时段与路段，不但过去没日没夜塞车的状况已不复见。

台湾科技大学化工系教授顾洋研究指出，以23个收费站计算，每车每过一个收费站，可较计程收费上路前省下8元的时间、燃料及环保效益。

成大交管系教授林东盈亦认为，实地量测泰山、杨梅、造桥、后里收费站区段在导入ETC系统后，区段二氧化碳排放量减少12.4％、包括时间等外部成本，则可降低60.08％，显示ETC除了兼具使用者付费公平性外，尚具节能减碳功效。

除此之外，用路人开车上国道也变得更安全，收费站拆除之后，站体附近所产生的车祸较计程收费前减少14.7％。

高公局表示，国道计程收费三年来累计产生114亿笔交易资料，经去个资化后的庞大数据在经过分析之后，可应用于优化高速公路匝道仪控以减少壅塞情况，透过差别费率导引道路更有效率使用，再者， 在分析历史交通资料后，更能精准预测特定节日的交通旅运时间。

不只如此，台湾因为eTag利用率高达94％的优势，已成功建构eTag行动物联网并促成智慧城市的延伸应用，目前已运用至都会区之智慧应用包括智慧停车、智慧交通(交通资讯蒐集及行驶路线引导)、 智慧支付及智慧收费、智慧安全(危险区域的车辆追踪管理警示与控 制)和智慧监控(特殊或犯罪车辆追踪)，进一步提高民众生活的安全。

台湾eTag不仅具备较易取得的成本优势，所创造的多车道自由流( MLFF)行车环境，已产生显著的省时及环保效益，加上可应用于物联网(IoT)及智慧城市平台的全球趋势及成功经验，已成为多国发展 电子收费所积极学习的标的。