大陆发展太阳能光电有重大突破，浙江绍兴、山东济南10月分别建成实验性太阳能公路。把太阳能板舖在路面，不惧车辆辗压，并朝电磁转换方向研究，最终目标是利用无线充电技术，让电动车可以边开车边充电。浙江《绍兴日报》报导，这项「黑科技」(意指超出想像、不合常理)定名为「太阳一号」，10月中旬刚在绍兴市柯桥区完成重力试验，由200吨重的车辆辗过太阳能面板道路。承重力是以坦克车为基准 。


山东济南所建的「太阳能公路示范区」。(取自齐鲁交通发展集团 官网) 

兰亭建设集团总经理李景轩指出，「太阳一号」光电路面，在太阳能面板加一层透明膜，耐磨、坚硬、抗滑的高强度材料，满足行车要求，同时保护光电零件，确保透明度，让太阳光最大限度通过，形成电池组件的良好转换效率。下雪时，特殊的金属导线会自动加热，融化路面的冰雪，以维行车安全。这是兰亭建设集团与浙江兰亭太阳能科技有限公司联合中科院宁波材料技术与工程研究所、清华大学智慧城市与智慧交通研究中心等研发单位，历经10年研发，突破全套关键技术难题的阶段性成果。这套系统设计3种不同道路等级和不同的道路条件，其间涉及的装 备和施工技术，已申报和获授权的发明专利多达十馀项，涵盖了複合 材料与电能交叉的多种领域。


未来的终极目标是让电动车边走边充电。(取自中国能源网)

另外，山东济南建了长160公尺、面积660平方公尺的太阳能实验路段，舖在济南市奥体西路齐鲁交通集团厂区，已在9月完成併网发电，是全球首条全路幅宽度铺设的光电路面。齐鲁交通发展集团董事长徐春福指出，这是将交通行业与新能源产业深度融合，将为智慧交通和绿色能源开闢全新发展前景。放眼全球 ，路面与太阳能发电结合是崭新的应用模式，多国都在尝试。

专家指出，大陆国土西部的青海、甘肃、西藏、新疆等地区阳光照射充足，加上道路占用率不高，最适合建造太阳能电站，但山海关以东，东三省地区的冬季日照条件较弱，就不适合使用太阳能路面。

小 灵 通
太阳能公路如何给汽车随时充电
太阳能道路先将太阳能吸收转为电能，利用路底预埋可产生磁力的导磁装置板，把电能转化为电磁波。依据「磁生电、电生磁」原理，当无线充电电动车接收到磁即可转换成电。汽车行驶在太阳能道路上，边跑边接收电磁波，利用自身车载装置，把接收的磁波转换为电。类似现在有些手机可以无线充电的方式。(洪肇君)