台北市政府複製YouBike经验，12月将推出YouBike汽车版UCar，但却不是副市长林钦荣先前承诺的智慧电动车，市议员许淑华质疑，租赁只限北市，市民若不买单，恐会变成「蚊子车」，且UCar还是燃油车，塞车问题没解决，空气污染更严重了，痛批市府决策草率。

为推广共享经济、减缓塞车，市长柯文哲祭出UCar政策，盼民众不要每个人都买一辆车，还说「你买个车，有没有每天在开？你大部分时间是停在路边，在製造交通阻碍而已」；柯上月访美参观特斯拉工厂，对外宣布推动共享汽车制度，让私家车需求下降。

北市交通局长锺慧谕表示，UCar初期将採用「燃油车」，营运模式为甲地租乙地还，为无人化自动租车系统，支援电子票证与信用卡支付租赁费用，规画在81处公有停车场、19处公共住宅设置租赁站，每场4至6格位。

市府预计引入2至3家厂商营运UCar，费率每小时168元，油资每公里2元，预定今年12月营运，未来营运范围扩及北北基桃，以捷运市府站到内湖三军总医院的距离估算，租用UCar约180元比搭计程车210元便宜。

但许淑华质疑，UCar政策仓促上路，有许多地方配套不足，像公宅释出停车位设立UCar租赁站，但公宅在哪都还看不到，更不用提UCar，她也忧心UCar上路后将衍生许多社会问题，交通局评估要求民众提出双证件，再透过手机认证申请会员出租车辆，但开车的人跟申请人可能不是同一人，发生酒驾肇事、违规罚款，责任归属难以釐清，且是无人化自动租车系统，车子弄得葬兮兮、被破坏，下一个人根本没办法使用。

面对议员质疑，交通局运输管理科长刘嘉右说，考量业者财务、民众租赁费用负担，因电动车发展未成熟，使用者也可能不熟悉操作模式，所以UCar初期採「燃油车」，2、3年后再导入油电混合车或电动车。

刘嘉右指出，万一发生车祸肇事、违规被开罚，皆由租车会员负责，但酒驾被逮则由驾驶受罚，租车范围将找新北市、基隆和桃园讨论，招商方式採政府零出资，但顾及市府和市民权益，会向业者收取停车租金，没有图利疑虑，7月对外公开徵选合作厂商。