立法院财委会昨日初审通过《货物税条例》修正案，电动车免货物税优惠将再延5年至2021年12月31日落日，以协助绿能科技发展，鼓励民众购买绿能电动车辆；但为扶持国产车销售，新增电动小客车免税天花板140万元，超过部分仍减半课徵。

财政部表示，配合经济部推动「智慧电动车辆发展策略与行动方案」，也拟出配套措施，民众自2011年1月28日起至2021年12月31日购买完全以电能为动力的电动车辆，包含电动小客车、电动机车、电动公共汽车及计程车等，并完成登记，就可免徵货物税。

经济部提出的税式支出报告估计，电动车再减税5年，可新增电动汽车5939辆、电动机车15万辆，带动产值增加943.99亿元；虽然货物税将因此减少，但营所税、营业税可增加，最终税收淨增加19.55亿元。

不过，立委江永昌批评，电动车已免货物税6年，还有购车补助，但6年来电动车达标数却不到2成，如何相信未来5年可达成增加近8倍的目标？经济部必须拿出实质有效的作为，例如增加充电设备等，否则只是持续纸上谈兵、原地踏步。

立委赵天麟则认为，扶植国内电动车产业是重要的政策目标，但今年国产电动小客车却没卖出半台，若免税优惠没订天花板，只是帮助到高价进口电动车。

财政部长许虞哲表示，不能独厚国产车，否则会有贸易不公的问题。经济部官员则指出，许多进口电动小客车的马达等关键零组件是由我国业者生产，属于扶持国内绿能产业的一环。

朝野协商后，将国产电动小客车免税天花板设定为140万元，超过的部分则减半课徵。举例来说，一台BMW i3 Ultra Advanced的完税价格为183.8万，扣除140万元的免税额度后为43.8万元，而43.8万元减半课税，再乘上25％税率，应纳税额为5.48万。